07 — Branche
Logistik & Lieferketten
Die Nationale Verkehrs- und Logistikstrategie zielt auf ein regionales Logistikdrehkreuz, und 2026 hat Routen über das Rote Meer wertvoller gemacht denn je.
Kennzahlen
- Containerumschlag in saudischen Häfen 2025, ein Plus von 10,6 %
- 8,32 Mio. TEU1
- Logistics Performance Index 2023 der Weltbank, 17 Plätze besser
- Platz 382
- Körperschaftsteuer für 50 Jahre in der Special Integrated Logistics Zone
- 0 %3
- Mawani, via Argaam, Januar 2026
- Weltbank
- ZATCA-Leitfaden, Dezember 2023
Was die Nachfrage treibt
- Häfen, Bahn und Logistikzonen, mit 59 geplanten Logistikzentren
- Wachstum von E-Commerce und letzter Meile
- Routen über das Rote Meer und der Ost-West-Korridor
- Sonderwirtschafts- und Logistikzonen mit Steuer- und Zollanreizen
Wer kauft
- Betreiber von Häfen, Bahn und Logistikzonen
- Hersteller und Händler, die ihren Vertrieb aufbauen
- Staatliche und PPP-Verkehrsprojekte
Typischer Einstiegsweg
Logistikanbieter gehen häufig eine Partnerschaft mit einem saudischen Betreiber ein oder siedeln sich in einer Logistik- oder Sonderwirtschaftszone an, um deren Anreize und Zollvorteile zu nutzen, während sie lokale Kapazitäten aufbauen.
Branchen-Briefing anfordernWorauf Sie achten sollten
- Störungen der regionalen Schifffahrt seit Februar 2026
- Eigentumsbeschränkungen bei einigen Verkehrstätigkeiten: Prüfen Sie die aktuelle Negativliste
- Saudisierung operativer Funktionen
FAQ
Häufige Fragen
Welche Anreize bieten Logistikzonen?
Die Special Integrated Logistics Zone am King Khalid International Airport bietet 50 Jahre lang 0 % Einkommensteuer; die Sonderwirtschaftszonen bieten für qualifizierte Tätigkeiten bis zu 20 Jahre lang 5 %.
Ist in der Logistik 100 % ausländisches Eigentum erlaubt?
Bei vielen Tätigkeiten ja, einige Verkehrstätigkeiten sind jedoch beschränkt. Wir bestätigen die aktuelle Lage für Ihre Tätigkeit, bevor Sie sich festlegen.
Wie hat sich der Konflikt 2026 auf die Logistik ausgewirkt?
Störungen in der Straße von Hormus haben die Bedeutung der Häfen am Roten Meer und des Ost-West-Korridors erhöht, zugleich aber das Lieferkettenrisiko gesteigert. Resilienzplanung gehört heute zu jedem Business Case für den Markteintritt.
Quellen für diese Seite: Mawani via Argaam (Januar 2026); Weltbank LPI 2023; ZATCA (Dezember 2023); Transport General Authority; Al Jazeera, Schiffsverkehr durch Hormus (August 2026); Bloomberg, Angriffe auf saudische Energieanlagen (September 2026).
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Das Detail hinter der Entscheidung.
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