Logistique et chaîne d’approvisionnement

La Zone logistique intégrée spéciale, près de l’aéroport international Roi-Khalid, offre un impôt sur le revenu de 0 % pendant 50 ans au plus ; les zones économiques spéciales offrent 5 % pendant 20 ans au plus pour les activités éligibles.

Pour la plupart des activités logistiques, y compris le transit, oui, sous réserve d’un enregistrement auprès du ministère de l’Investissement et d’une licence de l’Autorité générale des transports. Quelques activités de transport restent sur la liste d’exclusion du ministère ; nous vérifions donc vos codes d’activité exacts au regard de la liste en vigueur avant tout engagement.

Depuis le déclenchement du conflit le 28 février 2026, le trafic commercial dans le détroit d’Ormuz a fortement chuté. Cela a réduit les volumes dans les ports de la côte du Golfe comme Dammam et Jubail et fait grimper les primes d’assurance pour risque de guerre, tandis que les ports de la mer Rouge, Djeddah en tête, absorbaient le fret redirigé et la congestion. Une station de pompage de l’oléoduc Est–Ouest et des installations de la mer Rouge ont également été touchées. En septembre 2026, le conflit reste non résolu, si bien qu’un routage à double façade et des stocks tampons doivent figurer dans tout dossier d’entrée.