07 — 行业
物流与供应链
国家交通与物流战略的目标是打造区域物流枢纽,而2026年的形势凸显了同时具备经阿拉伯湾与红海两条通道运输能力的价值。
关键数据
- 2025年沙特港口集装箱吞吐量,增长10.6%
- 832万TEU1
- 2023年世界银行物流绩效指数排名,上升17位
- 第38位2
- 综合物流特区50年企业所得税税率
- 0%3
- 沙特港务局(Mawani),转引自Argaam,2026年1月
- 世界银行,2023年
- ZATCA指南,2023年12月
需求驱动因素
- 港口、铁路和物流区,规划建设59个物流中心
- 电子商务与最后一公里配送增长
- 红海航线与东西走廊
- 享有税收和海关优惠的经济特区与物流区
买方
- 港口、铁路和物流区运营商
- 正在建设分销网络的制造商和零售商
- 政府及PPP交通项目
需关注
- 自2026年2月28日起的霍尔木兹海峡航运中断,红海港口拥堵及战争险保费上升
- 按业务类型分别持牌:陆运货运与货代由交通总局监管,港口由Mawani监管,空运货物由GACA监管,海关及保税区由ZATCA监管
- 运营岗位的沙特化
问答
常见问题
物流区提供哪些激励政策?
哈立德国王国际机场附近的综合物流特区提供50年0%所得税;经济特区对符合条件的业务提供最长20年、税率5%的优惠。
物流业是否允许100%外资持股?
对于包括货运代理在内的大多数物流业务,允许100%外资持股,但须完成投资部登记并取得交通总局颁发的许可。少数运输业务仍列于部委的除外清单,因此在您做出承诺之前,我们会核对您具体业务代码是否在当前清单之列。
2026年的冲突对物流有何影响?
自2026年2月28日冲突爆发以来,经霍尔木兹海峡的商业运输量大幅下降。这使达曼、朱拜勒等阿拉伯湾港口的吞吐量下降,并推高了战争险保费,而红海港口(尤其是吉达)则承接了改道货物并出现拥堵。东西输油管道加压站及红海相关设施也曾遭受打击。截至2026年9月,冲突仍未解决,因此双海岸路线布局与缓冲库存应纳入任何进入方案的考量。
本页资料来源: 沙特港务局(Mawani),转引自Argaam,2026年1月;世界银行物流绩效指数2023年版;ZATCA,2023年12月;交通总局;半岛电视台,霍尔木兹海峡航运数据,2026年8月;彭博社,沙特能源设施遇袭报道,2026年9月。
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